有关道路暴力的一些数据
年，道路暴力（也称为道路事故）造成 1,746 人死亡，还有更多人重伤送往医院，其中有 8,502 人受伤。根据临时数据，年的数字类似。当然，这是一场每天都有的屠杀，每周有 32 人死亡。仅仅 30 多年来，这些数字一直在逐渐减少，但最近受害者人数的下降速度似乎有所放缓。 交通事故的原因可能是道路状况不佳、汽车不安全、机械故障，甚至是雾等不利的天气条件。但这解释了一小部分事故。交通总局 年的数据确定了死亡事故的三大主要原因：“分心或注意力不集中驾驶”占 31%，酒精占 29%，“不适当的速度”占 23%。总的来说，83%的事故与道路或汽车状况不佳或其他外部因素无关。 打击分心驾驶是道路上死亡的主要原因，这是一项复杂的任务。它可能包括集成到车辆中的先进驾驶员辅助技术，例如自动车道保持装置、适当的巡航速度、障碍物警报、增强的紧急制动、困倦检测器等。这些小玩意将逐渐成为新车的必备品。
在外面，有一整套警告驾驶员潜在风险的标志，其 贝宁电报号码数据 中许多已经存在，其他正在测试中，例如提醒禁止超车的红色粗条纹、市区的黄色三角形、“智能”交通信号灯当行人想要过马路时发出警告等 在酒后驾驶的情况下，外部控制（数十万个路障）与巧妙的装置相结合，例如内置的呼吸分析仪，如果用户喝醉了，汽车就无法启动。年，几乎三分之一的交通事故死亡是由于酒精造成的，这是一个不可动摇的数字。“酒后请勿驾车”的信息以不同的形式流传了半个世纪，但显然收效甚微。 交通事故中近四分之一的死亡是由超速造成的，并且与前两个主要原因不同：超速完全是自愿的，不依赖于分心或药物的副作用。超速行驶的汽车会害死人，但许多司机继续超速行驶，坚信官方的限速只是为了收入。
https://www.canaddata.com/wp-content/uploads/2024/03/hgjg-1.jpg
整个技术领域和大量公共支出都致力于解决超速问题：直升机、无人机、雷达、控制和宣传活动。没有取得多大成功，某些设备（著名的“罚款最多的雷达”）检测到的大量违规行为就证明了这一点。 在受害者方面，观察到了令人担忧的趋势。易受伤害的死亡人数（行人、骑自行车的人、滑板手以及类似的轻便摩托车和摩托车驾驶员）的比例总体为 50%，但在城市道路上这一比例为 81%。一般来说，道路暴力不再只是汽车相互碰撞的问题，而是，尤其是在城市，汽车带走行人、骑自行车的人、骑摩托车的人以及一般不受身体保护的人。该市75岁以上的老年人被车辆撞死的人数惊人：占所有受害者的47%。总体而言，根据年的数据，老年人（65岁及以上）占该市交通事故死亡行人总数的67%。 除了严格遵守交通法规外，我们还能做些什么来减少道路暴力？减少交通事故的一个简单方法是练习高效驾驶。高效驾驶是安全驾驶的代名词，其实践只需将常识应用到我们的汽车驾驶方式中即可。
頁:
[1]